La flota de contenedores globales llegará a 30 millones de TEU en junio, pero actualmente, el 6-7% de esta flota está atascada debido a la congestión. Esta es la segunda congestión desde 2008. Los barcos redirigen desde el Canal de Suez debido a los conflictos en el Mar Rojo son los puertos mediterráneos occidentales, lo que lleva a largas esperas y demoras. En mayo, el puerto de Valencia vio un número récord de llegadas de barcos, mientras que Barcelona experimentó estadías de puertos más largas. Además, la niebla en Shanghai y las fuertes lluvias en el sudeste asiático están contribuyendo a la congestión global.
En abril de 2024, solo el 52.1% de los barcos llegaron a tiempo, empeorando la confiabilidad del cronograma. Los exportadores estadounidenses enfrentan retrasos y cambian las fechas de retorno del contenedor. Los retrasos en la terminal y el transporte se suman a la complejidad de los horarios. El aumento de la congestión del puerto está aumentando las tasas de carga, especialmente en Asia y las regiones mediterráneas.
Si los cargadores pueden mover los productos antes, la tensión puede aliviarse pronto, pero el suministro permanecerá apretado hasta que las rutas del canal de Suez reanuden las operaciones normales. Una temporada alta temprana podría ayudar a aliviar cierta presión, pero la situación sigue siendo inestable.
Estén atentos para obtener más actualizaciones mientras navegamos estos tiempos desafiantes en el envío global.
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