वैश्विक कंटेनर बेड़े जून तक 30 मिलियन TEU तक पहुंचने के लिए तैयार है, लेकिन वर्तमान में, इस बेड़े का 6-7% भीड़ के कारण अटक गया है। यह 2008 के बाद से दूसरी सबसे खराब भीड़ है। लाल सागर में संघर्षों के कारण स्वेज नहर से पुनर्जीवित जहाज पश्चिमी भूमध्यसागरीय बंदरगाहों को भीड़भा रहे हैं, जिससे लंबे समय तक इंतजार और देरी हो रही है। मई में, वेलेंसिया के बंदरगाह ने जहाज के आगमन की एक रिकॉर्ड संख्या देखी, जबकि बार्सिलोना ने लंबे समय तक बंदरगाह का अनुभव किया। इसके अतिरिक्त, शंघाई में कोहरे और दक्षिण पूर्व एशिया में भारी बारिश वैश्विक भीड़ में योगदान दे रही है।
अप्रैल 2024 में, केवल 52.1% जहाज समय पर पहुंचे, और अधिक शेड्यूल की विश्वसनीयता बिगड़ती गई। अमेरिकी निर्यातकों को देरी का सामना करना पड़ रहा है और कंटेनर रिटर्न की तारीखों को बदल रहा है। टर्मिनल और ट्रांसपोर्ट देरी शेड्यूल की जटिलता को जोड़ रहे हैं। बढ़ी हुई बंदरगाह की भीड़ माल ढुलाई दरों को बढ़ा रही है, विशेष रूप से एशिया और भूमध्यसागरीय क्षेत्रों में।
यदि शिपर पहले माल को स्थानांतरित कर सकते हैं, तो तनाव जल्द ही कम हो सकता है, लेकिन आपूर्ति तब तक तंग रहेगी जब तक कि स्वेज नहर मार्ग सामान्य संचालन को फिर से शुरू कर देते हैं। एक शुरुआती पीक सीज़न कुछ दबाव को कम करने में मदद कर सकता है, लेकिन स्थिति अस्थिर है।
वैश्विक शिपिंग में इन चुनौतीपूर्ण समयों को नेविगेट करते हुए अधिक अपडेट के लिए बने रहें।
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