La flotta di container globale raggiungerà i 30 milioni di TEU entro giugno, ma attualmente il 6-7% di questa flotta è bloccato a causa della congestione. Questa è la seconda congestione del periodo dal 2008. Le navi si sono reindirizzate dal canale di Suez a causa dei conflitti nel Mar Rosso stanno sovraffollando i porti del Mediterraneo occidentale, portando a lunghe attese e ritardi. A maggio, il porto di Valencia ha visto un numero record di arrivi di navi, mentre il Barcellona ha registrato soggiorni più lunghi. Inoltre, la nebbia a Shanghai e la forte pioggia nel sud -est asiatico stanno contribuendo alla congestione globale.
Nell'aprile 2024, solo il 52,1% delle navi è arrivato in tempo, peggiorando ulteriormente l'affidabilità del programma. Gli esportatori statunitensi stanno affrontando ritardi e cambiamenti di restituzione del contenitore. I ritardi del terminal e dei trasporti stanno aggiungendo alla complessità degli orari. L'aumento della congestione portuale sta aumentando i tassi di trasporto, specialmente in Asia e nelle regioni mediterranee.
Se gli spedizionieri possono spostare le merci prima, la tensione potrebbe facilitare presto, ma l'alimentazione rimarrà stretta fino a quando le rotte del canale di Suez riprendono le normali operazioni. Una prima stagione di prima stagione potrebbe aiutare ad alleviare una certa pressione, ma la situazione rimane instabile.
Resta sintonizzato per ulteriori aggiornamenti mentre navighiamo in questi tempi difficili nella spedizione globale.
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