グローバルコンテナ艦隊は6月までに3,000万TEUに到達するように設定されていますが、現在、この艦隊の6〜7％が混雑のために立ち往生しています。これは2008年以来の2番目の驚異です。紅海での紛争のためにスエズ運河から再ルーティングされた船は、西地中海の港を過密にしており、長い待機と遅延につながります。 5月、バレンシア港では記録的な数の船が到着しましたが、バルセロナは港湾滞在が長くなりました。さらに、上海の霧と東南アジアの豪雨は世界的な混雑に貢献しています。
2024年4月には、船の52.1％のみが時間通りに到着し、スケジュールの信頼性がさらに悪化しました。米国の輸出業者は、遅延に直面し、コンテナの返品日を変更しています。端末と輸送の遅延は、スケジュールの複雑さを増しています。港湾輻輳の増加は、特にアジアと地中海地域での貨物料金の上昇です。
荷送人が商品をより早く移動できる場合、緊張はすぐに緩和される可能性がありますが、スエズ運河ルートが通常の操作を再開するまで供給はしっかりと維持されます。初期のピークシーズンは、ある程度のプレッシャーを軽減するのに役立ちますが、状況は不安定なままです。
グローバル配送でこれらの困難な時期をナビゲートするので、より多くの更新をお楽しみに。
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