Globalna flota kontenerowa osiągnie 30 milionów TEU do czerwca, ale obecnie 6-7% tej floty utknęło z powodu zatorów. Jest to drugie najgorsze zatory od 2008 roku. Statki przekierowane z kanału Sueskiego z powodu konfliktów na Morzu Czerwonym przepełniają zachodnie porty śródziemnomorskie, co prowadzi do długich oczekiwań i opóźnień. W maju w Port w Walencji odnotowano rekordową liczbę przylotów statków, podczas gdy Barcelona doświadczyła dłuższych pobytu portu. Ponadto mgła w Szanghaju i ulewny deszcz w Azji Południowo -Wschodniej przyczyniają się do globalnego zatłoczenia.
W kwietniu 2024 r. Tylko 52,1% statków przybyło na czas, dalszy pogarszając niezawodność harmonogramu. W USA eksporterzy stają w obliczu opóźnień i zmieniają daty powrotu kontenera. Opóźnienia terminali i transportu zwiększają złożoność harmonogramów. Zwiększone zatory portu zwiększa wskaźniki frachtu, szczególnie w Azji i regionach śródziemnomorskich.
Jeśli spedytorzy mogą wcześniej przenosić towary, szczep może wkrótce złagodzić, ale dostawa pozostanie napięta, dopóki trasy kanału Suez nie wznowią normalnych operacji. Wczesny sezon szczytowy może pomóc złagodzić pewną presję, ale sytuacja pozostaje niestabilna.
Bądź na bieżąco, aby uzyskać więcej aktualizacji, gdy poruszamy te trudne czasy w globalnej wysyłce.
Daj mi znać, jeśli potrzebujesz dostosowań lub dodatkowych szczegółów!
#JSFittings #Rayoung #steelpipe #flance #steelpipe #MadeInchina #ManUffactrer #Factory #pipeelbow #pipe Reducer #Industryflance
E -mail: admin@jsfittings.com
Whats App: 008618003119682