A frota global de contêineres deve atingir 30 milhões de TEUs até junho, mas atualmente, 6-7% dessa frota está presa devido ao congestionamento. Este é o segundo pior congestionamento desde 2008. Os navios redirecionados do Canal de Suez devido a conflitos no Mar Vermelho estão superlotando os portos do Mediterrâneo Ocidental, levando a longas esperas e atrasos. Em maio, o porto de Valência viu um número recorde de chegadas de navios, enquanto o Barcelona experimentou estadias mais longas. Além disso, o nevoeiro em Xangai e fortes chuvas no sudeste da Ásia estão contribuindo para o congestionamento global.
Em abril de 2024, apenas 52,1% dos navios chegaram a tempo, agravando ainda mais a confiabilidade do cronograma. Os exportadores dos EUA estão enfrentando atrasos e mudanças nas datas de retorno do contêiner. Os atrasos no terminal e no transporte estão aumentando a complexidade dos horários. O aumento do congestionamento portuário está aumentando as taxas de frete, especialmente na Ásia e nas regiões do Mediterrâneo.
Se os remetentes puderem mover as mercadorias mais cedo, a tensão poderá facilitar em breve, mas a oferta permanecerá apertada até que as rotas do canal de Suez retomem as operações normais. Uma temporada de pico no início pode ajudar a aliviar alguma pressão, mas a situação permanece instável.
Fique atento para mais atualizações à medida que navegamos nesses tempos desafiadores no transporte global.
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