Đội tàu container toàn cầu dự kiến sẽ đạt 30 triệu TEUS vào tháng 6, nhưng hiện tại, 6-7% đội tàu này bị mắc kẹt do tắc nghẽn. Đây là sự tắc nghẽn tồi tệ thứ hai kể từ năm 2008. Các tàu được định tuyến lại từ Kênh đào Suez do xung đột ở Biển Đỏ đang quá đông các cảng Tây Địa Trung Hải, dẫn đến sự chờ đợi và chậm trễ lâu dài. Vào tháng Năm, Cảng Valencia đã chứng kiến một số lượng kỷ lục của những người đến, trong khi Barcelona trải nghiệm ở cảng dài hơn. Ngoài ra, sương mù ở Thượng Hải và mưa lớn ở Đông Nam Á đang góp phần gây tắc nghẽn toàn cầu.
Vào tháng 4 năm 2024, chỉ có 52,1% tàu đến đúng giờ, độ tin cậy của lịch trình ngày càng xấu đi. Các nhà xuất khẩu của Hoa Kỳ đang phải đối mặt với sự chậm trễ và thay đổi ngày trả lại container. Sự chậm trễ thiết bị đầu cuối và vận chuyển đang thêm vào sự phức tạp của lịch trình. Sự tắc nghẽn cảng gia tăng đang thúc đẩy tỷ lệ vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là ở châu Á và các khu vực Địa Trung Hải.
Nếu các chủ hàng có thể di chuyển hàng hóa sớm hơn, chủng có thể dễ dàng sớm, nhưng nguồn cung sẽ giữ chặt cho đến khi các tuyến đường kênh Suez tiếp tục hoạt động bình thường. Một mùa đầu tiên có thể giúp giảm bớt một số áp lực, nhưng tình hình vẫn không ổn định.
Hãy theo dõi để cập nhật thêm khi chúng tôi điều hướng những thời gian đầy thách thức này trong vận chuyển toàn cầu.
Hãy cho tôi biết nếu bạn cần bất kỳ điều chỉnh hoặc chi tiết bổ sung!
..
Email: admin@jsfits.com
Ứng dụng Whats: 008618003119682